В столице запустили движение по второму Московскому трамвайному диаметру (Т2). Маршрут длиной 33 километра связал станцию метро «Чертановская» с платформой Новогиреево МЦД-4, став самым протяженным диаметральным трамвайным рейсом в мире.
География и возможности маршрута
Новая транспортная артерия соединила юг и восток города, пройдя через 13 районов в пяти округах. Мэр Москвы Сергей Собянин подчеркнул, что запуск Т2 сделал поездки комфортнее для двух миллионов горожан. На линии обустроили 79 остановок со средним шагом в 400 метров. Маршрут стал единым целым, поглотив прежние линии №3 и №37, а также участок диаметра Т1 на проспекте Академика Сахарова, открытый осенью 2025 года.
Путь из конца в конец занимает 140 минут. По дороге пассажиры могут пересесть на 31 станцию метро, МЦК и МЦД или выйти у одного из четырех вокзалов. Трамваи ходят каждые 6 минут. На центральном отрезке между «Тульской» и «Красносельской», где пути Т1 и Т2 совпадают, время ожидания сокращается до рекордных 3 минут.
Автономный ход и комфорт в деталях
Парк Т2 состоит из 51 современного вагона моделей «Витязь-Москва» и «Львенок-Москва». Главная технологическая фишка этих машин — умение ездить без проводов. На двухкилометровом участке проспекта Академика Сахарова трамваи опускают пантографы и двигаются на аккумуляторах, которые заряжаются во время движения под контактной сетью на остальном маршруте.
Узнать новые составы легко по фирменной маркировке «Т2» и логотипу «МТД». Внутри предусмотрели всё для удобства: просторные площадки для велосипедов и колясок, панорамное остекление, эргономичные кресла и USB-разъемы для гаджетов.
Эффект диаметрального движения
Система трамвайных диаметров работает по логике МЦД — создает сквозные маршруты через центр города без лишних пересадок. Опыт первого диаметра (Т1) длиной 27 километров подтвердил успех концепции: суточный поток на нем взлетел с 60 до 120 тысяч человек, а общее число поездок уже перевалило за 9 миллионов.
Городские власти рассчитывают на аналогичный эффект и от Т2. Эксперты прогнозируют, что после объединения разрозненных линий популярность направления вырастет почти вдвое — с 50 до 90 тысяч пассажиров ежедневно.
