Новокузнецк взбудоражен новостями о возможной транспортировке в город более 23 тысяч кубометров ядовитой каменноугольной смолы из Бурятии. Пока жители выражают массовый протест, муниципальные власти и представители бизнеса заверяют: окончательное решение еще не принято, а юридические обязательства по переработке отходов не оформлены.
Наследие прошлого у берегов Байкала
Фенольное озеро площадью более трех гектаров возникло на границе водоохранной зоны Байкала из-за работы газогенераторной станции. Десятилетиями этот отстойник, наполненный каменноугольной смолой и фенолом, оставался экологической миной замедленного действия. Прежние попытки ликвидировать объект через сжигание или захоронение эксперты признали опасными. Лишь недавно специалисты протестировали новую технологию переработки, которую планируют применить на кузбасской площадке.
Город против «чужих» отходов
Жители Новокузнецка опасаются, что перевозка и хранение токсичных материалов отравят воздух, а остатки переработки окажутся в закрытых шахтах в черте города. Горожане требуют раскрыть бенефициаров компании-подрядчика и провести открытые общественные слушания. Главный аргумент протестующих прост: перерабатывающее оборудование следует размещать непосредственно в Бурятии, на месте нахождения отстойника. Сейчас волна возмущения захлестнула социальные сети и официальные каналы региональных властей.
Позиция власти: лицензии есть, договора нет
В администрации города поясняют, что местное предприятие — одно из немногих в стране, обладающее необходимой лицензией и оборудованием с государственной экологической экспертизой. Руководитель профильного комитета по охране окружающей среды подчеркивает: Федеральный экологический оператор пока не подписал контракт с заводом, поэтому говорить о начале перевозки «озера» преждевременно. Чиновники обещают, что в случае старта проекта Росприроднадзор обеспечит максимально жесткий контроль за процессом.
Технологические риски и статус сделки
Потенциальный исполнитель работ, базирующийся на промплощадке бывшего металлургического комбината, пока лишь подал коммерческое предложение. Директор предприятия оценивает вероятность заключения сделки не выше чем в 15%. По его словам, отходы относятся к третьему классу опасности и транспортируются по железной дороге как обычный битум. Если проект утвердят, он растянется на несколько лет и будет предполагать поэтапную переработку смолы в полезную потребительскую продукцию.
